2 引言
國家統(tǒng)計局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2016年1月~8月,公路貨運量累計達(dá)2,097,658萬噸,鐵路貨運量累計達(dá)211,833萬噸,分別同比增長4.9%和1%。公路運輸和鐵路運輸作為主要的陸上運輸方式,在國家物流運輸方面具有不可替代的作用。
2 公路與鐵路運輸行業(yè)簡介
運輸方式
運輸業(yè)按照運輸對象可以分為客運和貨運,按照運輸路徑主要分為公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸及管道運輸(如圖1),也可以按照運輸距離、運輸工具等進(jìn)行分類。
圖1主要運輸方式
公路與鐵路通車?yán)锍?/span>
公路運輸和鐵路運輸統(tǒng)稱為陸上運輸,是最為常見和主要的運輸方式。公路運輸主要依賴于高速公路和汽車,而鐵路運輸主要依賴鐵路和火車。
如圖2所示,2010年到2015年,我國高速公路和鐵路總里程逐年遞增。截止2015年底,我國高速公路總里程達(dá)到12.5萬公里,已超越美國位居世界第一位;我國鐵路營業(yè)總里程已達(dá)12萬公里,排名世界第二位,僅次于美國。
數(shù)據(jù)來源:國家統(tǒng)計局 |
圖2 2010年到2015年公路與鐵路總里程
公路與鐵路貨運量
高速公路與鐵路通車?yán)锍痰目焖龠f增,大大提高了公路運輸與鐵路運輸?shù)哪芰ΓM(jìn)而公路貨運量與鐵路貨運量迅速增加。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示(圖3),2015年公路與鐵路年度貨運量分別達(dá)到3,545,200萬噸和335,800萬噸,分別占2015年貨運總量的79%和7%。因此,公路貨運是我國貨物運輸?shù)闹饕绞健?/span>
圖3公路與鐵路年度貨運量 數(shù)據(jù)來源:國家統(tǒng)計局
2 公路與鐵路運輸行業(yè)新三板掛牌公司介紹
主營業(yè)務(wù)
截止2016年8月31日,公路與鐵路運輸行業(yè)新三板掛牌公司共計51家。如圖4所示,公路運輸公司數(shù)量達(dá)47家,占比92%,47家公路運輸公司中有6家為公路客運公司,其余41家為公路貨運公司。鐵路運輸公司僅4家,且均為鐵路貨運公司。
圖4掛牌公司主營運輸業(yè)務(wù)統(tǒng)計
51家公路與鐵路運輸行業(yè)新三板掛牌公司除了6家汽車客運公司外,其余41件均為貨運公司。
從公路貨運公司主營運輸業(yè)務(wù)來看,從事快遞等普通貨運的公司數(shù)量最多,數(shù)量為18家,這與目前互聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)的快速發(fā)展與普及有重要關(guān)系。生鮮藥品等冷鏈運輸和集裝箱及特種設(shè)備運輸排名第二位,均為5家。其他公路貨運公司還涉及汽車整車與煙草、電子通訊及家電產(chǎn)品和鋼材礦石運輸?shù)确矫妗?/span>
鐵路貨運公司總共只有4家,其中江蘇鐵發(fā)、佳盈物流和德達(dá)物流主要涉及鋼材及礦石的鐵路運輸,京博物流主要涉及危險化學(xué)品及原油等的運輸。
分布地區(qū)
公路與鐵路運輸行業(yè)新三板掛牌公司主要分布在江蘇、廣東、浙江、浙江等東部沿海地區(qū)。其中,江蘇省有8家,排名第一,其次為廣東省,有6家公司。
圖5 掛牌公司地區(qū)分布
成立時間及掛牌時間
2000年到2009年, 多達(dá)30家公路與鐵路運輸公司注冊成立,其次為2010年到2013年,有13家掛牌公司成立。這與我國公路與鐵路建設(shè)快速發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)及電子商務(wù)的逐步普及,物流運輸業(yè)快速發(fā)展等原因密切相關(guān)。
公司成立時間段分布 |
公司掛牌年度分布 |
51家掛牌公司中有43家是在2015年和2016年在新三板掛牌上市,上市時間較短。
圖6掛牌公司成立時間段分布及掛牌年度統(tǒng)計
資產(chǎn)及營收狀況
51家掛牌公司中有24家2015年總資產(chǎn)在1億元以下(圖7),數(shù)量接近一半。2015年總資產(chǎn)在10億元及以上的公司僅4家,其中滄運集團(tuán)和寧波公運是汽車客運公司,而寧波公運2015年總資產(chǎn)最多,達(dá)23.3億元。由此可見,公路與鐵路運輸行業(yè)新三板掛牌公司總體資產(chǎn)規(guī)模較小。
圖7掛牌公司2015年總資產(chǎn)及2015年營收統(tǒng)計
51家掛牌公司2015年營收規(guī)模在1~5億元的公司有20家,數(shù)量第一。其次,有13家公司2015年營收在0.5億元及以下。2015年營收最多的是滄運集團(tuán),達(dá)20億元,而總資產(chǎn)規(guī)模最多的寧波公運2015年營收為10.1億元,排名第四。因此,從2015年總資產(chǎn)規(guī)模和營收來看,滄運集團(tuán)和寧波公運總體實力較強。
2 公路與鐵路運輸行業(yè)新三板掛牌公司專利分析
專利類型及法律狀態(tài)
公路與鐵路運輸行業(yè)新三板掛牌公司總計51家,而擁有的專利/專利申請總數(shù)僅為66件,且均為中國大陸專利申請,無海外專利布局。其中,發(fā)明/發(fā)明申請15件,占比23%;實用新型49件,占比74%;外觀設(shè)計2件(圖8)。
圖8掛牌公司專利申請類型及法律狀態(tài)
從專利法律狀態(tài)來看,有效專利60件(48件獲得授權(quán),12件處于審查中),專利存活率較高,達(dá)91%。12件發(fā)明申請?zhí)幱趯嵸|(zhì)審查中,暫未授權(quán)。失效專利6件,包括2件發(fā)明和4件實用新型,其中1件專利因被無效而導(dǎo)致失效。
綜上,公路與鐵路運輸行業(yè)新三板掛牌公司總體專利數(shù)少,布局地區(qū)僅為中國大陸,實用新型占比較多,但專利存活率較高。
專利申請趨勢
如圖9,雖然有20家公司成立于2005年之前,但51家掛牌公司最早開始申請專利是在2005年,起步較晚且數(shù)量僅4件,從2005到2014年,公路與鐵路運輸行業(yè)新三板掛牌公司專利年申請數(shù)均在5件(含)以內(nèi),但在2015年,專利申請量迅速增加,達(dá)到一個申請峰值,數(shù)量為38件。
圖9專利申請年度及公司成立年度統(tǒng)計 |
專利技術(shù)構(gòu)成
51家公司所擁有的66件專利/專利申請主要布局在3個方面(如圖10所示),包括物流運輸車及相關(guān)結(jié)構(gòu)、物流訂單管理及運輸定位追蹤系統(tǒng)和倉儲管理系統(tǒng)及物流裝置??梢姡放c鐵路運輸公司主要布局在運輸車輛、物流追蹤及倉儲管理三方面。
其中,布局在物流運輸車及相關(guān)結(jié)構(gòu)專利的專利數(shù)量最多,達(dá)28件,占比42%。物流訂單管理及運輸定位追蹤系統(tǒng)相關(guān)專利數(shù)量排名第二。
從技術(shù)分支小類來看,運輸車輛定位追蹤監(jiān)控系統(tǒng)和運輸車廂及相關(guān)結(jié)構(gòu)是掛牌公司的布局重點方向,專利數(shù)分別為16件和13件(如表1所示)??梢?,針對運輸貨物的不同,運輸車廂結(jié)構(gòu)也不同,且運輸過程中的追蹤監(jiān)控尤為重要。
圖10技術(shù)大類構(gòu)成
表1掛牌公司專利技術(shù)分支
技術(shù)大類 | 技術(shù)分支小類 | 專利數(shù)量 | 主要涉及技術(shù) |
物流運輸車及相關(guān)結(jié)構(gòu) 28件 | 運輸車廂及相關(guān)結(jié)構(gòu) | 13 | 各種運輸車輛車廂結(jié)構(gòu)改進(jìn); 溫控運輸車、冷藏車等冷鏈運輸車相關(guān)技術(shù); 適用于服裝鞋類及醫(yī)療廢料運輸?shù)倪\輸車相關(guān)技術(shù)。 |
冷鏈運輸車輛及相關(guān)裝置 | 10 | ||
服裝鞋類醫(yī)療廢料等運輸車 | 5 | ||
物流訂單管理及運輸定位追蹤系統(tǒng) 23件 | 運輸車輛定位追蹤監(jiān)控系統(tǒng) | 16 | 運輸車輛運輸途中的追蹤定位信息反饋等相關(guān)技術(shù); 物流訂單下單管理系統(tǒng)及車輛的調(diào)度管理系統(tǒng)。 |
物流訂單管理及車輛調(diào)度系統(tǒng) | 7 | ||
倉儲管理系統(tǒng)及物流裝置 12件 | 倉庫分揀系統(tǒng)及裝置 | 5 | 倉庫貨物的分揀系統(tǒng)及分揀裝置;
貨物出倉及貨物位置信息收集系統(tǒng); 倉庫物流車及倉儲物流箱。 |
倉儲物流出貨及信息采集系統(tǒng) | 4 | ||
倉儲物流車及物流箱 | 3 | ||
其他 3件 | 其他雜項 | 3 | 包括震動測試分析方法、輪胎架及焊接工裝。 |
專利權(quán)人技術(shù)分布
51家公路與鐵路運輸行業(yè)新三板掛牌公司只有7家(如圖11所示)擁有專利,數(shù)量僅占掛牌公司總數(shù)的14%。公路與鐵路運輸行業(yè)對知識產(chǎn)權(quán)依賴較小,更多的依賴于運輸車輛和駕駛?cè)藛T。擁有專利的7家公司中,颶風(fēng)股份數(shù)量最多,達(dá)24件,占比36%。德達(dá)物流和海航冷鏈專利
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