" 　　專利布局主要包括技術(shù)布局和地域布局，而代理人所涉及的一般都是技術(shù)布局，良好的技術(shù)布局可以增加交易砝碼，以更優(yōu)惠的條件獲得外部技術(shù)。簡(jiǎn)單來說，技術(shù)布局就是通過合理設(shè)計(jì)、規(guī)劃的一系列專利所構(gòu)筑的專利組合（多項(xiàng)獨(dú)權(quán)），為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手設(shè)置障礙，防止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的回避設(shè)計(jì)，讓自身獲得盡可能多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和利益。 　　1、保護(hù)發(fā)明思想才是王道 　　交底書大都是發(fā)明人撰寫的，且其撰寫的技術(shù)方案一般都是優(yōu)選的實(shí)施例，做過無效或查新檢索的都知道，用一個(gè)發(fā)明構(gòu)思去檢索，會(huì)檢索出不同實(shí)現(xiàn)方式的專利，以專利CN104442897A為例，該專利的權(quán)利要求1保護(hù)的技術(shù)方案如圖1所示，具體為“一種高速列車風(fēng)阻制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化裝置，其特征在于，包括風(fēng)阻板、驅(qū)動(dòng)裝置和風(fēng)力發(fā)電裝置，所述風(fēng)阻板設(shè)在各列車車廂的端部且能夠相對(duì)于列車車廂伸縮，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述風(fēng)阻板伸縮，所述風(fēng)力發(fā)電裝置設(shè)在所述風(fēng)阻板上，用于將列車制動(dòng)時(shí)的風(fēng)阻制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能并傳輸給列車電路?！痹搶＠陌l(fā)明思想為“利用風(fēng)阻板進(jìn)行制動(dòng)，并將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能”。 　　構(gòu)件檢索式(TI=(風(fēng)阻制動(dòng))) AND (IPC=((B61 OR B60)))在DOCDB、CNIPR就檢索到9件與該發(fā)明構(gòu)思相同的專利，但是具體的實(shí)現(xiàn)方式不同，例如專利CN202944357U保護(hù)的技術(shù)方案如圖2所示，具體的“風(fēng)阻制動(dòng)裝置，包括風(fēng)阻制動(dòng)板和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿鉸接于風(fēng)阻制動(dòng)板，風(fēng)阻制動(dòng)板的一端交接于固定座，并由驅(qū)動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)而可繞固定座轉(zhuǎn)動(dòng)”。專利WO2012003631A1權(quán)利要求1保護(hù)的技術(shù)方案如圖3所示，具體的“包括車體、安裝在車體上的蓄電池、和右蓄電池提供電能的電動(dòng)裝置、與蓄電池電連接的涵道風(fēng)力發(fā)電裝置，隨車輛的快速行駛產(chǎn)生合流風(fēng)進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電，并將電能儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)”。 　　假設(shè)以專利CN104442897A為交底書，那么如何以發(fā)明構(gòu)思為基礎(chǔ)，擴(kuò)展出圖2和圖3的技術(shù)方案呢？ "